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国内原来有一些补贴政策，取消之后新能源汽车受到了一些影响，所以国内新能源汽车原来一直是下行的。因为过去新能源车运营补贴的政策太多了，下行的主要原因不是在于现在卖的太少了，而是过去卖的太多。现在恢复之后，新的需求端的政策就出台了，比如说限号，对新能源车放松限号的政策。再比如说技术的提供，以前新能源车的电池续航里程现在已经进一步比较大的飞跃。还有双积分制，使得一些车厂必须要生产新能源车，仅仅生产汽油车的话，他会扣你的分。所以整个新能源车这一块，我们判断，未来将走上不单单是依靠国内政策支持的一条路。

比如，王平喜欢打牌，与企业老板打牌，每次输赢上万，如果他赢了就没事，如果他输了，老板们就奉上“垫底钱”，少则一万、两万，多则十万、八万。个人吃喝招待、日常消费，或是外出旅游、婚丧嫁娶开支，送给外孙的金银首饰、自己糖尿病所用的胰岛素泵等支出，都由有关企业为他买单。

“判断国内镍铁供应的松紧，最直接的指标可以观察镍铁报价。”她表示，近两日青山依旧报出了1080—1090元/镍点的高价，相比上周调涨了70元/镍点，所以只要镍铁价格还有上抬空间，从替代品经济性的角度讲，镍板价格下修压力就不大。方正中期期货分析师杨莉娜认为，本轮镍价上行有其内在合理性的部分，一方面镍板结构性库存收紧，另一方面镍铁产能释放预期与实际的差异，迅速推动了价格的上行。

“十年前谈销量、谈增长率没问题，但在现阶段，量已经不是问题，质才是问题。我国汽车业应该把数字真正放下了。”祁玉民如是说。话虽如此，谈何容易。在如今以销量论英雄的中国汽车市场，量与质的取舍对垒让祁玉民本人始终争议缠身，负重前行。华晨的取经固本之道

跟中证红利指数有些类似，300价值指数也是这次调仓后市盈率下降，市净率略微上升了一些。其他的像500低波动、基本面等策略型指数，这次调仓后的估值也有所下降。这对我们的投资来说是一个好消息。不过上面分析的都是策略加权型指数，要注意的是，对于市值加权型指数来说，调仓并不一定是带来估值下降的。

而在7月25日的欧洲央行会议上，虽然欧洲央行表示保持利率不变（维持主要再融资利率在0%不变，边际贷款利率在0.25%不变，存款便利利率在-0.4%不变），但是已经了调整前瞻性指引，预期关键利率至少到2020年上半年将“保持或低于当前水平”。