yongjiuav2@gmail.com

四是保障外商投资企业依法平等参与标准化工作。明确外商投资企业依法和内资企业平等参与国家标准、行业标准、地方标准和团体标准的制定、修订工作，可以向标准化行政主管部门和有关行政主管部门提出标准的立项建议，在标准立项、起草、技术审查以及标准实施信息反馈、评估等过程中提出意见和建议，并按照规定承担标准起草、技术审查的相关工作以及标准的外文翻译工作。国家制定的强制性标准对外商投资企业和内资企业平等适用，不得专门针对外商投资企业适用高于强制性标准的技术要求。

外卖直面饿了么，酒旅挑战携程、去哪儿、途牛，网约车单挑滴滴，短租切割爱彼迎、途家的市场，就连共享单车也不放过，收购摩拜，对决OFO。从饿了么到携程、去哪儿，再到滴滴、爱彼迎、OFO，美团的这些对手，没一个是好惹的，几乎都是国内叫得上名号的互联网公司。跟这么多巨头开战，这是一场根本不能赢的战争。

中国科学技术信息研究所研究员贠强对法治周末记者表示，动力电池报废与否主要与电池使用年限、电池材质和容量衰减有关。“目前，国内对新能源汽车动力电池的报废标准是电池容量低于80%，一般来说，使用3年至5年后，续航里程将达不到标准，需要更换一次动力锂电池。”贠强说。

●A股从“估值收缩”迈入“盈利下行”，等待盈利底预期形成回顾05、08和16年的底部，均经历从前期“估值收缩”到“盈利下行”的传递过程。筑底后上行初期则以盈利下行但估值上升的组合为主，上涨源于流动性改善及就盈利底部形成一致预期带来的风险偏好修复。2012年则受政策空间约束对盈利底的预期不断后延形成较长磨底过程。当前A股已逐步从“估值收缩”迈入“盈利下行”，但仍需等待本轮盈利下修底部预期的形成，“社融底”是关键条件，预计本轮社融修复较为温和。

回收市场存痛点尽管动力电池回收市场前景客观，回收原则也板上钉钉，但在王波看来，动力电池回收的生意并不好做。据贠强介绍，报废电池的梯次利用和再生利用并不是一件简单的事情。目前，新能源汽车动力电池回收涉及到多方面问题，例如，技术和环保问题尚未攻克、回收模式和盈利模式不明确、回收渠道窄等，都是市场痛点。

目前来看，公募基金是海外养老金主要的投资标的。拿美国来说，截至2017年底，养老金已占美国公募基金资金来源的47%，将近半壁江山，并且，美国28.2万亿养老金资产中有31%的资金都投向公募基金。不难看出，养老金对美国公募基金的发展是非常重要的，同时也能发现，我国养老金与公募基金的“相互渗透”还有很大空间。